驱车有道消息，当地时间7月31日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官宣启动一项大规模安全调查，针对特斯拉近120万辆在售车型展开缺陷核查，也是特斯拉近年遭遇的覆盖体量最大的底盘安全类监管调查之一。此次调查跳出特斯拉过往频发的智驾、电子系统争议，直指基础底盘硬件可靠性，暴露出其量产车型长期存在的结构性品控漏洞，远比软件问题更具行车安全隐患。
根据NHTSA官方缺陷调查文件，本次调查覆盖车型精准锁定2018-2020款Model 3、2021-2023款Model Y，合计调查车辆约119.83万辆，近乎囊括北美市场流通的主力老款特斯拉车型。调查触发的核心原因，是监管机构累计收到156起用户有效投诉，集中反馈车辆前悬架下横向连杆存在行驶中突然脱落的故障，故障场景涵盖城市道路、高速行驶等常规工况，极端情况下会直接导致车辆转向失灵、底盘失控，存在极高的交通事故风险。
不同于可以通过OTA在线修复的车机、智驾bug，悬架连杆属于整车核心承重、操控安全硬件，是传统燃油、新能源汽车最基础的安全部件。该部件行驶中脱落，属于根本性硬件失效，无法通过软件迭代修复，只能依靠硬件检修、更换解决。截至目前，本次故障投诉暂未上报重大伤亡事故，但多起险情案例足以说明，特斯拉这批车型的底盘装配、零部件品控存在批量性隐患，并非个别车辆的偶发故障。
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梳理特斯拉过往监管记录不难发现，该品牌常年处于NHTSA的监管核查与召回名单中，但多数集中在FSD自动辅助驾驶误判、智能召唤功能失灵、车机系统故障等软件层面问题。本次大规模底盘硬件调查，是对特斯拉“重软件、轻硬件”生产模式的一次重磅警示。长期以来，特斯拉主打智能化、数字化造车，依靠极简生产流程、高度自动化装配压缩成本、提速产能，但也持续牺牲传统整车制造的精细化品控，底盘、车身等基础硬件的稳定性争议始终未曾平息。
值得注意的是，此次近120万辆的调查体量证券配资内容，远超特斯拉往年常规召回规模。按照NHTSA流程，本次初步调查结束后，若机构判定故障为批量制造缺陷，特斯拉将面临强制性大规模召回、整改优化，同时可能产生高额处罚。对于特斯拉而言，软件故障可快速OTA补救、淡化影响，但大规模底盘硬件召回，势必拉高生产成本、消耗品牌口碑，直接冲击用户对其整车制造可靠性的信任。
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