编者按
淄博外贸近年来保持良好增长态势。2026年前四个月,全市进出口增速创51个月新高,有进出口实绩的外贸企业已达2901家。这些企业如何开拓海外市场?遇到困难怎样解决?
即日起,大众网·海报新闻携手淄博市商务局联合推出《“淄品出海 博物全球”——淄企优品出海记》,走进一家家淄博外贸企业,记录它们拿订单、拓市场、破难题的真实经历。
大众网记者 杨博文 通讯员 李嘉行 淄博报道
在淄博桓台县田庄镇,一家干了三十多年桥梁钢模的民营企业,最近成了淄博制造出海的一个典型。印度首条高铁、沙特麦加轻轨、印尼雅万高铁、中泰铁路……这些海外大工程里,都能看到山东淄博环宇桥梁模板有限公司(简称“环宇模板”)的产品。
然而,企业的出海之路并非一帆风顺。2025年10月,一笔欧洲订单因政策不熟差点与出口退税“失之交臂”。关键时刻,淄博市商务局联合市税务局等单位“靠前服务”,不仅帮企业挽回实打实的资金,更让这家民企坚定了“走出去”的信心。


从“铁匠铺”到全球供应商
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走进环宇模板的生产车间,数控激光切割机按程序下料,机械臂来回忙活,一块块钢板慢慢变成桥梁模板的部件。“我们可不是简单的铁匠铺。”公司副总经理于进海指着墙上的专利证书说,“从1995年建厂到现在,30年了,把模板从傻大笨粗做到了毫米级精度。”
这家企业占地近百亩,总资产2.2亿元,一年能产4万吨模板,产品覆盖铁路、公路、地铁、轻轨等各种混凝土浇筑模板。海外项目干了不少:印度首条高铁——孟买至艾哈迈达巴德高铁C4、C6标段,用的就是他们40米液压箱梁模板;还有巴基斯坦拉合尔地铁、沙特麦加轻轨、印尼雅万高铁……
“我们的核心竞争力是全流程服务。”于进海说,不光卖产品,前期咨询、方案设计、后期采购,都能一站式搞定,“客户拿着图纸来,我们给出最优方案,还能帮着优化施工工艺。”
一个服务群,让退税从“卡壳”变“顺畅”
就在企业想大干一场的时候,一个“意料之外”的问题出现了。
2025年10月,环宇模板又接了欧洲项目。按国家政策,这笔业务完全符合出口退税条件。但企业对具体政策和操作流程不熟悉,一度以为办不了退税。“出口退税直接关系到成本和利润,是真金白银的支持。”于进海当时挺着急,“这笔钱要是拿不到,不光当期利润受影响,后续扩大业务也麻烦。”
没想到,企业还没开口求助,淄博市商务局就主动找来了。
“这家企业的情况是自营工程物资生产制造和出口,同时融合了代理采购业务,我们了解到这家企业出口可能遇到困难,就主动联系问情况。”淄博市商务局外贸科科长李嘉行告诉记者。知道是退税问题后,商务局马上启动联动机制——联合税务、海关、外汇管理等部门,建了一个专门的服务群。“群里不光有企业负责人,各个部门的业务骨干都在。企业有啥问题群里一说,我们牵头协调,税务解答政策,海关确认报关流程,外汇部门指导收汇结汇……形成闭环。”
配资炒股“就像打通了一条链路。”于进海说,“以前遇到政策问题,企业得自己跑好几个部门,现在所有部门都在一个群里,我们发条消息,各部门很快就有回应。哪个环节不明确,相关部门就主动打电话指导。”多方协同下,环宇模板很快理清了退税手续,顺利拿到退税款。
“这笔钱后来用来扩大再生产,接新订单帮了大忙。”于进海感慨,“关键不是钱多钱少,是让我们民营企业感受到——政府是真在帮我们想办法。”
从“单打独斗”到“抱团出海”
经过这次退税的事,于进海对外贸服务有了更深体会。他直言,很多中小企业走出去,最大的障碍不是产品不行,而是不懂规则、不熟政策、没人帮。
“山东是工业制造大省,许多企业的产品具有强大竞争力。”于进海说,“但大家往往是单打独斗,各闯各的,信息不共享,渠道不通,浪费不少机会。”
他打了个比方:“我们做桥梁模板,属于预制模具系统。有的企业做钢结构,有的做工程机械,大家不构成竞争,反而能共享市场和客户。比如我们接了个海外项目,客户可能还需要别的装备,我们就能互相推荐。这样抱团出海,整体竞争力就上去了。”
商务部门:让服务跑在企业困难前面

“环宇模板的情况不是个例。”李嘉行介绍,2025年以来,淄博市商务局联合淄博海关、市税务局、市外管局等单位实施了“外贸成长型企业陪跑计划”,对有出口潜力的企业进行清单式建档、一企一策、多对一(多部门对一家企业)靶向服务。
“像报关通关、出口退税、出口许可、收结汇这类常见问题,我们已经建立了常态化联动机制。”李嘉行说,“企业不需要自己摸索流程,我们主动推送政策、上门辅导、群内答疑,让企业安心搞生产、接订单。”
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下一步,淄博市商务局将进一步拓展“淄品出海博物全球”系列活动,除了组织境外展会配资开户注册流程,还将探索建立外贸企业“共享资源库”和“合作对接平台”,鼓励不同行业的企业抱团出海、协同发展。
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