21 世纪经济报道记者 焦文娟 深圳报道
在鸿蒙智行技术焕新发布会上，华为发布新一代双光路图像级 896 线激光雷达，成为目前全球量产最高规格的激光雷达产品。
正配配资线数是激光雷达的核心指标，决定垂直方向的扫描密度。目前绝大部分搭载激光雷达的车型用 128 线、192 线激光雷达，以满足日常的高快辅助驾驶和城区辅助驾驶的需要。此前市面上量产最高的是速腾聚创的 520 线，主要搭载在极氪 9X、智己 LS9 等车型上。
与 192 线激光雷达相比，华为的 896 线激光雷达则把分辨率提升了 4 倍。华为新一代激光雷达可识别的最小目标高度从 30 厘米降至 14 厘米，接近一般轿车底盘离地间隙；最远可识别距离从 100 米延伸至 162 米；黑夜无光环境下，对低反射率目标的识别距离由 42 米提升至 122 米。
华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志说，其感知能力从"点云级"跨入"图像级"。他在发布会上举例，在夜间场景，新一代雷达能看清 55 米外小狗摇尾巴的细节。
（鸿蒙智行技术焕新发布会现场，21 世纪经济报道记者焦文娟 / 摄）
华为介绍，对于难以识别的异形障碍物，比如横倒的锥桶、掉落的轮胎，新一代激光雷达的感知识别距离提升了 77%。毫米波雷达的波长约为激光雷达的 4000 倍，雨雾穿透能力强，能直接测速；激光雷达则波长短、精度高，在角度和距离分辨率上有绝对优势。两者结合，才能让车辆在 130 公里时速下完成对低反射率目标的避障。
目前，鸿蒙智行智能驾驶的思路是多传感器方案，用激光雷达、毫米波雷达与摄像头相结合。这与特斯拉坚持的纯视觉路线是两条不同的技术路径。纯视觉依赖算法从二维图像中还原三维世界，遇到黑夜、逆光、强光直射等场景，有观点认为这存在物理上限。而激光雷达不受光照影响，补上纯视觉在夜间成像的短板。
对华为而言，这颗雷达是技术话语权的延续。根据盖世汽车研究院统计的数据，2025 年 1-12 月，国内激光雷达市场呈现出头部集中、本土企业引领的竞争格局，华为、禾赛科技和速腾聚创占据市场前三。华为技术以 41.5% 的份额稳居第一，装机量达 140.6 万颗。
反之，则"基本上 loser "，并形容此类人群心理阴暗、暮气沉沉，是生活和事业不如意的"屌丝"。
有数据显示，去年咱国内的越野车市场规模，也是增长了超 11% ，年度销量近 90 万辆。
华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东在现场介绍，尊界 S800 和问界 M9 将首发搭载 896 线双光路图像级激光雷达，售价分别为 47.98 万元起、72.8 万元起。而此前搭载 192 线激光雷达版本的尊界 S800、问界 M9 的起售价分别为 46.98 万元和 70.8 万元。
（华为 896 线双光路图像级激光雷达上车，21 世纪经济报道记者焦文娟 / 摄）
元股证券:ygzq.hk3 月 4 日晚间上市的广汽昊铂 A800 搭载这一激光雷达。此外，阿维塔也宣布新款阿维塔 12 将于 3 月 20 日开启预售，将首批搭载华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达。这意味着这颗雷达的落地车型不只鸿蒙智行内部，还在向外拓展。
根据余承东公布的最新数据，截至 2026 年 3 月 3 日，鸿蒙智行累计交付 128 万辆，平均成交价 39 万元。其中，问界 M9 交付超 28 万辆。用感知层的技术优势守住旗舰车型的护城河。余承东还透露配资平台导航，尚界新车尚界 Z7 定位风尚科技轿跑，鸿蒙智行首款猎装轿跑 Z7T 将在 3 月底揭晓更多细节信息。
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