当前国内平行进口汽车现状
由图所示，根据2013年-2015年的稳步上升趋势，及现有进口车销售大环境情况，以及各种利好平行进口汽车行业政策推行，中国汽车流通协会估计2016年平行进口车的占比将上升至12%-15%。
如今国内平行进口汽车呈现以下态势：
（一）全国平行进口汽车占整车进口比例稳步上升；
（二）为打破汽车行业垄断现象，更多利好平行进口车的政策出台；
（三）国家建立平行车进口试点区，更多政策和优势得以验证与体现；
（四）全国增加新整车进口口岸，打通新物流通道；
（五）天津港平行进口汽车通关能力，货源优势仍位居全国口岸高位；
（六）全国平行进口车占进口车总销量比例稳步上升。
全国利好平行进口汽车相关政策解读
存在问题 | 新政策方向 | 改善方向 |
汽车品牌厂商垄断行业 | 工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》 | 1.平行进口汽车行业“阳光化”。 |
平行进口汽车无法办理“3C认证” | 认监委发布《自贸区平行进口汽车3C认证改革试点措施公告》对全国各自贸区内平行进口方式入境汽车调整强制性产品认证（3C认证）要求，放宽制造商授权文件要求，放宽平行进口汽车数量限制、设立区内简化工厂，检查车辆认证。 | 1.改善了平行车以往只能通过境外改装，办理“小3C认证”。 2.改善进口数量限制，降低进口车商成本。 3.解决报关过程、车辆上牌环节审核。 4.减少中间环节，降低认证成本。 |
售后三包、召回制度欠缺 | 国家对自贸区试点企业范围，为区内建立完善的汽车“三包”和召回体系。 | 1.有利于消费者的保障。 2.有利于认证机构认证 |
进口车辆落地征税 | 在经批准进行汽车平行进口试点的自贸区，允许试点企业在海关特殊监管区域内开展汽车整车保税仓储业务，期限为3个月，不得延期。 | 1.进口汽车税费在整个环节占比最大由落地征税往保税仓储发展，可以减轻车商压力。 |
